Das Podium komplettierten Timo Bernhard, Arno Klasen und Christian Hohenadel sowie Armin Hahne aus Moers, Jochen Krumbach und Marc Gindorf in zwei weiteren Porsche 911 GT3 R von Manthey-Racing. Das ortsansässige Team holten so den ersten Dreifachsieg in der Geschichte der Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring..
Das Zeittraining am Morgen nahmen 186 Teams auf. Die Poleposition sicherten sich Arnold/Menzel, die Gesamtsieger vom sechsten Lauf, mit einem hauchdünnen Vorsprung von 0,631 Sekunden auf Frank Stippler, Hans-Joachim Stuck und Luca Ludwig im Audi R8 von Phoenix-Racing, die im Rennen bereits nach sieben Runden nach einer Kollision bei der Überrundung aufgeben mussten. „Wir hätten gerne länger mit dem Audi gekämpft“, sagt Teamchef Olaf Manthey. „Als unsere Fahrzeuge dann das Rennen bestimmt haben, gab es trotzdem keine Stallorder. Ich habe nur zu den Jungs gesagt, dass sie sich nicht gegenseitig wehtun sollen.“
Lance David Arnold (Haribo Team Manthey): „Wir wollten an den Erfolg von vor zwei Wochen anknüpfen und das ist uns im Zeittraining mit der Poleposition gelungen. Dieser Sieg bedeutet mir sehr viel und freut mich auch für mein Team. Wir haben wirklich lange und hart für diesen Erfolg gearbeitet. Das Rennen heute war verdammt hart. An der Spitze gab es die kompletten sechs Stunden Duelle Stoßstange an Stoßstange – auch unter Teamgefährten. Hammer, das war eine tolle Show für die vielen Zuschauer an der Strecke.“
Nach sieben Rennen geht die VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring nun in die verdiente Sommerpause. Der achte Lauf des Jahres, der 42. ADAC Barbarossapreis des MSC Sinzig e.V. im ADAC, startet am 25. September über die Distanz von vier Stunden. Die Teams haben nun acht Wochen Zeit, sich auf das letzte Saisondrittel vorzubereiten. TSP/motorracetime.de

ich bin zurück von einem echt gelungenen VLN Wochenende.
Bereits im Zeittraining harmonierte das Auto mit den Reifen erstmalig wie gewünscht. Dem entsprechend steckten wir unsere Ziele erneut hoch.
Als ich dann kurz vor Ablauf des Zeittrainings auf meine “fliegende” Runde ging, also die Runde die passen muss, lief alles recht gut. Es gab keinen übermässigen Verkehr oder sonstige Probleme.  Anfahrt Kallenhardt jedoch sollte es dann schwieriger werden. Ein zu überholender Mustang erschreckte sich durch die blauen Flaggen so sehr das er ruckartig die Seite wechselte, was vom Prinzip her nicht schlecht war wenn ich nicht schon daneben gewesen wäre. Er traf mich vorne rechts sodass ich alle Hände voll zu tun hatte, um das Auto in dem dreifach Rechtsbogen auf der Wiese, so zu fangen das es keinen Leitplankenkontakt gab. Nachdem mir dies gelungen war, habe ich mich entschlossen meine Runde fort zusetzen da es ja auch keine weitere Möglichkeit mehr geben würde.
Ich denke alles in Allem können wir uns aber nicht beschweren da es immernoch eine 8.13min geworden ist und somit für den 3. Startplatz reichte.

Nach dem Start ging es dann 8 Runden voll zur Sache. Ich hatte tolle Kämpfe, erst mit Dumas und dann mit Stippler. Anschließend konnte ich das Auto dann in Führung liegend an Christian übergeben.
Als sich dann durch denn vorgeschobenen “Splash and dash”, das kurze Nachtanken für 4 Runden, die Reihenfolge ein wenig verschob kam es zwischenzeitlich nochmal zur Audi Führung. Als ich dann am Ende wieder ins Auto kam, hieß es für mich volle Attake da wir ebenfalls nocheinmal rein mussten um diesen  besagten kurzen Stopp zu absolvieren. Als wir nach dem Stopp mit 35 Sekunden Vorsprung wieder auf der Strecke waren, war klar das sich unsere Zeitenjagd voll ausgezahlt hatte.
Somit konnten wir das Rennen gewinnen und ich meinen 2. Gesamtsieg einfahren.
Es freut mich nicht nur für mich, sondern in erster Linie für die gesamte Haribo Mannschaft, die von Anfang an, an einem Strang gezogen hat und durch ein harmonisches Miteinander das seinesgleichen sucht, diesen Gesamtsieg mehr als verdient hat.

Vielen Dank dafür

Euer Lance

Bei der 41. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy nahmen 176 Teams das Zeittraining auf. Lance David Arnold, im Porsche 911 GT 3 R 997 unterwegs, umrundete die Kurzanbindung der GP-Strecke und die Nordschleife mit einer Länge von 24,369 Kilometern in einer Zeit von 8.18,678 Minuten und stand damit in der ersten Startreihe neben dem Mamerow-Porsche. Bereits im Training hatten einige Piloten so ihre Probleme und landeten neben der Strecke. Somit gingen 168 Teams in das Rennen.

Bei guten Bedingungen erfolgte pünktlich um 12.00 Uhr der Start zum Rennen über vier Stunden. Mamerow behauptete zunächst die Führung und Stuck schob sich an Arnold vorbei auf den zweiten Platz. In der zweiten Runde übernahm der Audi R8 LMS die Führung. Über viele Runden boten die Drei an der Spitze den Zuschauern ein spannendes Rennen. Richtig rund ging es nach ¾ der Distanz. Zunächst zog dichter Nebel auf, dann fing es noch stark zu regnen an und brachte das Feld an der Spitze erneut eng zusammen. Arnold wechselte im Haribo-Porsche beim letzten planmäßigen Boxenstopp bereits auf Regenreifen. Der Duisburger wurde so zeitweise auf Position zwei nach vorne geführt, als Mamerow- und Phoenix-Racing unplanmäßig auf Regenpneus wechseln mussten. In den letzten Runden hatte Arnold mit nachlassenden Reifen zu kämpfen und lag wieder auf Rang drei. Mit einem Herzschlagfinale gewann Mamerow mit einem hauchdünnen Vorsprung von 0,240 Sekunden vor Hans-Joachim Stuck im Audi R8 LMS von Phoenix-Racing die Ziellinie. Knapp dahinter kam der Duisburger Lance David Arnold (Haribo Team Manthey) nach 27 Runden auf Rand drei ins Ziel.

Lance David Arnold: „Bereits zur Mitte des Rennen sah es gut aus, dass wir auf Rang drei ins Ziel kommen können wenn wir keinen Fehler machen und die Technik keinen Strich durch die Rechnung macht. Als das Wetter kippte, mussten wir planmäßig zum Boxenstop um zu tanken. Wir montierten die Regenreifen, doch ich musste eine halbe Runde mit den weichen Pneus auf trockenem Asphalt fahren und dabei haben diese sehr stark abgebaut. Dennoch war die Entscheidung richtig, denn ich war auf P2 und nur 100 Meter hinter dem Führenden und dann im Dreierpulk. In der letzten Runde musste ich mit den nachlassenden Reifen das Duo ziehen lassen. Schade, denn heute war ein Sieg möglich gewesen. Uns fehlte die halbe Runde als die Strecke noch trocken war.“

Getriebedefekt kostet Arnold gute Platzierung

Wie alle Jahre strömten die Zuschauer zum legendären 24 h – Rennen zum Nürburgring. Über 220.000 Zuschauer harten bei fast winterlichen Temperaturen am Ring bis zum Schluss beim 38. ADAC Zürich 24h Rennen aus.

Mit einem der stärksten Autos ging der Duisburger Pilot Lance David Arnold an den Start. Mit dem Haribo Manthey Porsche GT 3 R fuhr er im Quaylifing mit einer Zeit von 8:29,521 Minuten auf den fünften Startplatz im großen Teilnehmerfeld von 198 Teams und lies einige Werksteams hinter sich. Desweiteren war er der beste Porschepilot im Feld.

Hatten die Piloten in den freien Trainingsitzungen noch mit Regen zu kämpfen, konnte der Rennleiter am Samstag pünktlich um 15 Uhr das große Starterfeld bei trockenem Wetter auf die Hatz zweimal rund um die Uhr schicken. Für Lance David Arnold und seine Teamkollegen lief es gut. Bereits nach zwei Runden lag der  Porsche  GT3 R im Goldbären-Design mit dem Duisburger auf dem zweiten Gesamtrang hinter dem Vorjahressieger, ebenfalls ein Manthey Porsche und hatten die Werksaudis R 8 LMS hinter sich gelassen. In den folgenden Stunden verlief zunächst alles nach Plan bis der Teamkollege von Arnold mit einem Mini kollidierte. Dabei beschädigte er sich den Stoßdämpfer. Der Wechsel kostete zehn Minuten und man nahm die Hatz wieder auf. Bis in die Nacht lief der Porsche ohne Probleme, doch um 1.00 Uhr kam man nicht zum routinemäßigen Boxenstopp. Arnold stand bereit zum Wechsel als die Meldung von der Strecke kam, dass der Porsche im Streckenabschnitt Breitscheid stand. Mit Getriebeschaden holte man diesen wieder an die Box und baute ein neues ein. Um drei Uhr nahm man von Platz 88 wieder das Rennen auf. Mit schnellen Rundenzeiten machte das Team wieder Plätze gut. Der Defektteufel blieb Arnold treu. Um 8.30 Uhr, auf Platz 34 liegend, verabschiedete sich das Getriebe erneut und das Rennen war gelaufen.

Gesamtsieger wurde Jörg Müller, Augusto Farfus, Uwe Alzen und Pedro Lamy im MBW M3 GT2 gefolgt von Hankook Team Farnbacher im Ferrari mit Farnbacher, Simonsen, Keen und Seefried. Rang drei ging an das Phoenix Racing Team im Audi R8 LMS mit Dennis Rosteck, Luca Ludwig, Marc Bronzel und Markus Winkelhock.

Lance David Arnold: „Es lief zunächst alles nach Plan. Das Qualifying lief sehr gut mit Startplatz fünf und bester Porsche. Auch am Start konnte ich Plätze gutmachen und das Auto auf Platz 2. Liegend übergeben, so war ein Grundstein für das weitere Rennen gelegt. Der Dämpferdefekt warf uns nicht weit zurück. Der Getriebeschaden in der Nacht tat weh. Wir hatten einen fehlerfreien Job absolviert und der Speed war da und konnte in der Spitzengruppe mitfahren. Nach dem Wechsel versuchten wir wieder alles und kamen trotz der starken internationalen Konkurrenz wieder nach vorne und fuhren die schnellsten Rundenzeiten im Starterfeld. Der zweite Getriebeschaden war nicht mehr zu kompensieren und deshalb mussten wir das Rennen am Morgen aufgeben. In der Technik steckt keiner drin. Ich habe einen fehlerfreien Job absolviert und bin natürlich enttäuscht, denn die Möglichkeit auf ein Podestplatz war gegeben.“

Nach einer langen Vorbereitungsphase geht es ab Mittwoch endlich los. Ich werde täglich aktuelle Meldungen Online stellen so dass Ihr jederzeit auf dem laufenden seid.
Also drückt mir die Daumen.

Lance

Bei seinen ersten beiden Rennen in diesem Jahr sicherte sich der Duisburger Lance David Arnold für das SPS performance Team zwei Klassensiege im Porsche 997 GT3. Gefahren wurde auf dem East London GP Circuit in Südafrika. Neben den Klassensiegen wurde Arnold jeweils Zweiter in der Gesamtwertung und nur geschlagen von Toby Venter im 800 PS starken 993 GT2. „Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden denn ich hatte nur die Hälfte der Leistung als der Sieger,“ so Arnold nach den beiden Läufen.

Am letzten Samstag begann die Saison mit den Test- und Einstellfahrten zum BF Goodrich Langstreckenmeisterschaft (VLN) auf dem Nürburgring. Fiel so manches mal der Test in der Eifel dem Schnee zum Opfer, konnte in diesem Jahr die Piloten fast problemlos testen. Eine Baustelle im Streckenbereich Adenauerbrücke bremste die Piloten ein, denn es gab eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 km/h.

Lance David Arnold, der im HARIBO Porsche des Team Manthey die Rennen zur VLN und dem legendären 24 Stunden Rennen bestreiten wird, drehte mit dem nagelneuen Auto die ersten Runden durch die „Grüne Hölle“. „Das waren heute die ersten Meter die das Auto zurück gelegt hat. Die Basis des Autos ist gut, aber wir haben noch viel Arbeit vor uns. Um ins Detail zugehen braucht man mehr als ein Tag. Wir werden das Auto noch genauer auf unsere Bedürfnisse und den Gegebenheiten der Nordschleife ändern und das Reglement genau beachten, was sehr schwierig ist,“ so Arnold nach den ersten Runden im Porsche.

Am kommenden Samstag steht der erste Wertungslauf, die 57. ADAC Westfalenfahrt zur BF Goodrich Langstreckenmeisterschaft auf der kombinierten Strecke von Grand Prix und Nordschleife auf dem Programm. Wenn es für Lance David Arnold um die ersten Punkte geht, bekommt er Unterstützung. Robert Lünsmann, selbst jahrelang im Motorsport aktiv, kommt mit den Wasserballern des DSV 98 in die Eifel und in die Box des Duisburgers.

Lance David Arnold: „Ich freue mich über die Zusammenarbeit mit Manthey und Haribo. Das ganze Paket passt und es macht richtig Spaß bei den Events. Wir verstehen uns gut und daher ist die Stimmung super und die Arbeit profitiert davon. Auf die Wasserballer des DSV 98 freue ich mich. Jetzt können sie sehen was wir leisten nachdem ich schon einige Heimspiele besucht habe.“

Bereits am Freitag wird auf der Nordschleife getestet. Das Qualifying beginnt am Samstag um 8.30 Uhr und dauerte 90 Minuten. Der Start der ersten Gruppe erfolgt um 12.00 Uhr. Der Eintritt rund um der Nordschleife ist frei. Lediglich für die geöffneten Tribünen am Grand-Prix-Kurs des Nürburgrings und einen Besuch im Fahrerlager sind 12 Euro zu entrichten. Der Gegenwert ist Motorsport zum Anfassen, denn bei der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring können die Zuschauer die Arbeit der Teams solange die Motoren ruhen in den Boxen hautnah erleben.

Darüber hinaus ist gegen Ende Januar eine komplett überarbeitete Homepage geplant, die Euch jederzeit in allen Bereichen (Aktuelles, Termine, Bilder und sonstige Aktivitäten) auf dem Laufenden hält. Zudem wird es auch wieder einen Blog geben wo ich Euch stets in Tagebuchform über diverse Tage, Geschichten, oder Events aus meiner Sicht berichte… Ich würde mich freuen wenn Ihr sie dann häufig nutzt, genauso werde ich mich bemühen auf die eingehenden Emails und Anfragen umgehend zu antworten

Viele Grüße aus dem (zufällig) verschneitem Duisburg

Lance

Lance David Arnold bestritt am vergangenen Wochenende nach einem halben Jahr Pause wieder sein erstes Rennen im Porsche Supercup und konnte mit Platz 6 in dem international besetzten Starterfeld gleich überzeugen.

Mit einer grossen Portion Selbstvertrauen, dass er sich durch seine sensationellen Ergebnisse am Nürburgring in der Langstreckenmeisterschaft, beim 24h Rennen und bei einem Gaststart in einer polnischen GT Serie in Poznan (Posen) durch einen Sieg geholt hatte, nahm er das Angebot von SPS Performance, seinen letztjährigen GT3 zu fahren, gerne an. Es wurde kein einfaches Unternehmen aber letztendlich setzte Lance seine Routine und Nervenstärke um, und erzielte auf Anhieb ein Ergebnis das für die nächsten Rennen mehr erwarten lässt. Im freien Training hatte er sich noch mit dem Set up in die falsche Richtung bewegt und musste sich mit Platz 15 begnügen. Nach nächtlicher Datenanalyse und Umbau des Porsche sollte es im Qualifikationstraining besser laufen. Da man speziell im englischen Silverstone den Gummiabrieb der Formel1 auf der Strecke für gute Zeiten nutzen muss, ging er also mit der ersten Gruppe auf Zeitenjagd. Das Auto lag deutlich besser, die ersten Kurven passten optimal – es lief gut, bis sich ein Konkurrent vor ihm ins Aus beförderte. Arnold musste die Runde abbrechen und startete einen neuen Versuch.

Nach etwa einem Drittel der Strecke streikte dann leider eine Antriebswelle und er brachte das Auto noch soeben an die Box. Zum Zuschauen verdammt, verfolgte er am Kommandostand wie er, eben noch auf P4, immer weiter nach hinten bis auf P16 durchgereicht wurde. Die Mechaniker vollbrachten inzwischen aber eine Glanztat, sie wechselten während des laufenden Trainings, in der Boxengasse, die defekte Antriebswelle und ermöglichten es dem Duisburger eine Sekunde vor Ablauf der Zeit noch eine schnelle Runde zu fahren. Mit nicht optimal aufgewärmten Reifen und einem enormen Druck gelang es Arnold schliesslich doch noch in die Top 10 zu fahren. Von Platz 10 ging es am Sonntag ins Rennen. Der Start verlief, bedingt durch seinen unentschlossenen Vordermann, nicht ganz optimal, aber er kehrte als neunter aus der ersten Runde zurück. Das Auto lag zunächst sehr gut und so konnte er sich bis zur Halbzeit des Rennens bis auf P7 vorarbeiten. Offensichtlich Aufgrund von zu hohem Anfangsluftdruck wurde dies mit zunehmender Renndauer aber leider immer schwieriger. Während Lance sich an seinem Vordermann die Zähne ausbiss, kam sein Verfolger, der Tscheche Jiri Janak, immer näher und übte mächtig Druck aus.

Arnold entschied sich ihn vorbeizulassen und es zum Ende des Rennens noch einmal mit einem Angriff zu versuchen. Das dies die richtige Entscheidung war, bewies er dann in der letzten Runde. Während seine beiden Vorderleute sich darauf konzentrierten sich gegenseitig durch fahren von „Kampflinie“ gegenseitig in Schach zu halten, wählte der 23. jährige eine komplett andere Linie und es gelang ihm beide gleichzeitig zu überholen. So überquerte der Duisburger als sechster die Ziellinie und holte gleich bei seinem ersten Einsatz wichtige Punkte für sein Team in der Cupwertung.

Arnold: „ Es war schon ein turbulentes Wochenende mit allem was dazugehört. Ich freue mich besonders über mein gelungenes Überholmanöver in der letzten Runde. Es ist immer ein schönes Gefühl wenn ein Plan funktioniert. Besonders bedanken möchte ich mich bei den Mechanikern, die es möglich gemacht haben das Zeittraining noch einmal aufzunehmen und natürlich bei Stephan Sohn, der es mir ermöglicht wieder im Supercup mitzumischen!“

Der Duisburger wird für SPS-Performance die verbleibenden Rennen im Porsche Super Cup bestreiten und weiterhin mit und für Uwe Alzen Automotive bei der Langstreckenmeisterschaft auf der Nürburgring Nordschleife an den Start gehen.

Das nächste Rennen findet am kommenden Wochenende statt. Am Nürburgring geht es wieder mit dem Musicmonster Porsche auf die Nordschleife, bevor es beim Formel 1 Grand Prix wieder um Punkte beim Supercup geht.

Der zweite Einsatz des Haribo-Musicmonster-Porsche von Uwe Alzen Automotive steht vor der Tür und nach dem sensationellen 4.Platz beim vergangenen 24 Stunden Rennen ist die Messlatte für den bevorstehenden Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft hoch gesetzt.

Zusammen mit Lance David Arnold, der auch schon während des 24 Stunden Rennens eine Spitzenleistung abgeliefert hat, wird Uwe Alzen am kommenden Samstag an den Start gehen. Der 23-jährige Duisburger ist erfahrener Porsche- und Nordschleifenpilot und wird mit Uwe Alzen die verbleibenden Rennen der VLN Saison 2009 auf dem Porsche GT3 Cup bestreiten. Daneben wird Uwe Alzen Automotive einen weiteren Porsche GT3 Cup einsetzen, der ebenfalls im schwarzmatten Haribo-Musicmonster-Design an den Start gehen wird.

Zitat Uwe Alzen: „Der 4.Platz beim 24 Stunden Rennen war eine absolute Sensation und ich hoffe, dass wir an den Erfolg auch in der VLN Langstreckenmeisterschaft anknüpfen können. Ich bin gespannt, welches Ergebnis wir am kommenden Wochenende mit unserem sehr jungen Team erzielen werden, angestrebt ist eine Platzierung unter den ersten Zehn. Meine Jungs und ich sind hochmotiviert und wir freuen uns auf das kommende Wochenende!“

Uwe Alzens erster Einsatz als Teamchef und Fahrer beim 24h Rennen endete tadellos auf einem sensationellen 4. Platz.

Mit einem 14. Platz im Qualifying waren die Weichen für das anschließende Rennen gestellt. Zusammen mit den drei Fahrern Lance David Arnold, Sascha Bert und Christopher Mies schaffte es Uwe Alzen bereits nach wenigen Turns auf den 6. Platz vorzufahren. Der weitere Rennverlauf gestaltete sich relativ ruhig und so kämpfte sich das Team um Uwe Alzen konzentriert und überlegt bis auf den 4. Platz vor. Dank des komfortablen Vorsprungs auf den Fünftplatzierten konnte man in den letzten Runden vor Schluss das Tempo drosseln um den Porsche 997 Cup zu schonen. Kurz nach 16 Uhr am Sonntagnachmittag fuhr Uwe Alzen dann den mattschwarzen „Monster-Porsche“ souverän als Vierter über die Ziellinie.

Zitat Uwe Alzen: „Das Ergebnis ist für uns mit einem Sieg gleichzusetzen, denn in Anbetracht der Tatsache, dass unser Auto kein Siegauto war, haben wir das absolute Traumergebnis erzielt. Die Fahrer haben einen unglaublich tollen Job gemacht und das Team hat absolut fehlerlos und hochprofessionell gearbeitet – nur 14 Stopps, so wenig wie sonst keiner. Ein besonderer Dank gilt auch meinen Partnern und Sponsoren ohne die dieser Erfolg nicht möglich gewesen wäre. Die Arbeit im Vorfeld hat sich jetzt ausgezahlt und ich freue mich schon auf die kommenden VLN-Läufe!“